上周落幕的F1巴库街道赛正赛中，42岁的两届世界冠军阿隆索从第11位发车，全程贡献7次教科书级别的有效超车，最终以第五名的成绩冲线，拿下10个关键赛事积分，直接帮助所属的阿斯顿马丁车队在车队积分榜上反超迈凯伦，巩固了积分榜第四的席位，这场比赛里阿隆索正赛阶段的发挥，也被不少行业评论员评为本赛季截至目前最具代表性的高龄车手高光时刻。
发车阶段连续卡位 首圈完成三次关键超车
本场比赛阿隆索的排位赛运气并不算好，中国足协Q3最后一圈他压到护墙边缘蹭掉了前翼端板，最终只能排在第11位发车，赛前几乎没有多少评论员预测他能进入积分区。
正赛灯灭起步的瞬间，阿隆索的反应时间仅为0.21秒，比身旁车道的诺里斯快了0.08秒，直接抢占三号弯外线的行车线，接连超过两台小红牛车队的赛车，首圈还没跑完就完成第三次超车，足球中国直接上升到全场第8位，把赛前制定的“首圈冲进前十”的最低目标提前超额完成。
42岁的两届世界冠军阿隆索在巴库街道赛正赛中多次献上精彩超车，最终拿下关键赛事积分
中性胎策略博弈 中段连续超越中游集团车手
比赛进入第12圈，周围同位置的车手几乎全部选择进站更换硬胎，阿隆索正赛阶段的节奏优势此时完全展现出来，车队临时决定延长他的中性胎使用时长，让他继续留在赛道上刷最快圈速赚位置。
靠着中性胎的抓地力优势，阿隆索在第15圈的长直道末端打开DRS，晚刹车直接切内线卡住线路，先后超过了红牛车队的佩雷兹和梅赛德斯车队的拉塞尔，两位常年排在积分榜上游的车手完全找不到反超的空间，只能眼睁睁看着阿隆索把差距越拉越大。
等第22圈阿隆索进站更换硬胎返回赛道时，他刚好卡在刚完成进站的皮亚斯特里身前，两位车手连续缠斗三圈，阿隆索在巴库隧道出口的最长直道上全程守住最优行车线，没有给身后的迈凯伦车手留下任何超车空隙，稳稳把第5的位置握在自己手里。
收官阶段顶住防守压力 最终锁定赛事关键积分
进入比赛最后15圈，身后的汉密尔顿不断缩小跟阿隆索的距离，连续多个弯道都开启DRS尝试贴近，阿隆索正赛阶段的走线精度此时拉满，每一个弯的入弯点和出弯速度都卡到最优，连续12圈把单圈速度压在1分43秒以内，始终把身后的对手和自己的距离保持在1秒以上。
最终冲线时刻，阿隆索领先身后的汉密尔顿仅有1.2秒，刚好守住第五名的位置，全场官方统计的有效超车次数达到7次，是所有完赛车手里超车次数最多的车手，他的正赛平均单圈速度仅比前三名的红牛车手慢0.3秒，比同车队的队友斯特罗尔快了接近0.8秒，中游集团的速度优势几乎是断层领先。
积分格局产生变动 后续赛季走势迎来新变量
这次阿隆索拿到的10个关键积分，直接让阿斯顿马丁车队的总积分来到127分，比身后的迈凯伦车队多出14分，彻底拉开了积分榜第四的争夺差距，赛季初不少人预测阿斯顿马丁会因为赛车性能下滑掉到中游第六，现在靠着阿隆索连续多站正赛的稳定拿分，车队已经稳稳站在上游竞争区间。
不少车迷赛后在社交平台讨论，42岁的阿隆索依然能在街道赛这种容错率极低的赛道上拿出这么惊艳的发挥，完全打破了外界对高龄车手竞技状态下滑的刻板印象，接下来的几站街道赛赛事，不少观众已经把阿隆索当成了领奖台席位的潜在争夺者。
阿隆索自己在赛后的媒体采访中也提到，阿隆索正赛阶段的多次超车，离不开车队策略团队提前几站就针对巴库赛道做的专项准备，这些拿到的积分对车队全年的排名争夺来说分量极重，接下来的比赛他还会继续全力发挥，争取帮车队拿到更多的赛事积分。
